Đây là một cách để giải quyết tình trạng thiếu dưỡng khí mà các phi công F-22 gặp phải trong thời gian qua.

Những chiếc van nối thùng chứa oxi trên khoang máy bay với một ống dẫn, có thể làm phồng chiếc áo, giúp bảo vệ phi công trước sức ép không khí quá lớn.

Tuy nhiên, một lỗi của chiếc van khiến áo này liên tục bị bơm phồng, kể cả khi máy bay đang ở tầm thấp. Áp lực này tác động vào ngực phi công gây ra hiện tượng thiếu oxi.

Trong tháng 8-9/2012, Không quân Mỹ sẽ bắt đầu thử nghiệm loại van mới, giúp kiểm soát chặt chẽ hơn lượng khí vào áo.

Năm 2011, vấn đề dưỡng khí của F-22 đã buộc Không quân Mỹ phải ngừng tất cả các chuyến bay trong vòng 4 tháng qua.

Khi được bay trở lại, những lời phàn nàn của phi công vẫn không hề thuyên giảm.

Ngày 15/5/2012, Bộ trưởng Quốc phòng Mỹ Leon Panetta lệnh cho F-22 chỉ bay ở tầm thấp, ở khoảng cách hạ cánh an toàn, cho đến khi vấn đề dưỡng khí được hoàn toàn giải quyết.

Vào tháng 6/2012, các phi công F-22 đã không còn mặc những chiếc áo bay này.

Những chiếc van trên áo chịu lực là nguyên nhân chính dẫn đến hiện tượng thiếu dưỡng khí của phi công F-22?

Mẫu áo cao không có vấn đề này được Không quân Mỹ đưa vào sử dụng từ năm 1992, sau nhiều năm thử nghiệm.

Trước đây, áo được dùng cho phi công lái máy bay chiến đấu F-15 và F-16. Đến giữa năm 2000, áo này được chuyển qua cho phi công F-22 bởi nó có thể cung cấp lượng oxi cấn thiết cho các phi công khi họ bay trên cao, chịu áp lực lớn.

Các phi công lái F-22 đã bay 8.000 chuyến với hơn 10.000 giờ bay mà không có vấn đề gì từ sau vụ việc cuối cùng xảy ra hôm 8/3, khi một phi công thông báo về hiện tượng thiếu oxi mà không hiểu lý do.