Theo quan chức đại diện, kinh nghiệm khai thác các hệ thống máy bay không người lái (UAV) cho thấy nhiều vấn đề nghiêm trọng, đặc biệt cấp bách đối với các thiết bị có ý nghĩa chiến thuật và chiến thuật - chiến dịch của Bộ Tình trạng khẩn cấp, Bộ Nội vụ và Cơ quan an ninh liên bang FSB.

Ngày nay, UAV được sử dụng trong nhiều lĩnh vực, từ trinh sát và hoạt động chiến thuật quân sự đến cứu người và theo dõi thảm hoạ thiên nhiên.

Trong hoạt động tác chiến, các hệ thống này không chỉ tiết kiệm thời gian, mà cả sinh mạng con người, vì chúng được điều khiển từ xa.

Các hệ thống UAV được chia làm bốn hạng: hạng micro/siêu nhỏ (khối lượng 10kg, thời gian bay một tiếng , trần bay 1.000m), hạng mini/nhỏ (nặng 50 kg, hoạt động vài tiếng, trần bay 3.000-5.000m), hạng trung bình (nặng 1 tấn, thời gian hoạt động 10-12 tiếng, trần bay 10.000m ) và hạng nặng (nặng hơn 1 tấn, hoặt động liên tục hơn  24 tiếng, trần bay 20.000m).

Hầu hết UAV cần có đường băng để cất hạ cánh, hoặc một số UAV hạng nhẹ có thể phóng đi bởi con người và hạ cánh bằng dù.

Với kiểu hạ cánh dù, có một nhược điểm cần thời gian tìm kiếm và phải sửa chữa. Ngoài ra, UAV hoạt động hạn chế trong các khu có nhà ở thành phố, các khu đồi núi và rừng có nhiều mấp mô.

“Tất cả các vấn đề trên có thể được giải quyết nếu sử dụng cất hạ cánh thẳng đứng”, đại diện Bộ Công nghiệp và Thương mại Nga nói. Theo ông này, các cơ quan an ninh, Quân đội Nga đặt nhiều kỳ vọng lớn vào dự án này.

“Việc thiếu đầu tư ổn định có thể tăng thêm sự lạc hậu của nước Nga trong lĩnh vực này”, đại diện Bộ Công nghiệp và Thương mại cho biết.

Hơn bao giờ hết, nước Nga đang rất cần các phương tiện bay trinh sát không người lái.

Trên thế giới, việc nghiên cứu các loại phương tiện bay không người lái thế hệ mới đã được tiến hành cách đây 10-15 năm. Nhiều nước trên thế giới đã có các mẫu theo hướng này, tuy nhiên, việc tìm kiếm các phương án tối ưu hiện vẫn được tiếp tục.

Ví dụ, ở Afghanistan đang có hơn 50 UAV do Honeywell (Mỹ) sản xuất dùng một cánh quạt được sử dụng.

Trong thời gian diễn ra sự cố ở nhà máy điện nguyên tử Fukushima (Nhật Bản), phương tiện bay T-Hawk cũng của Honeywell được sử dụng để chụp ảnh và truyền hình từ trên không ở những nơi bị phá huỷ và nhiễm phóng xạ.

Theo Honeywell, phương tiện bay này có thể được sử dụng khi cứu hộ ở những nơi khó tiếp cận hoặc ở thành phố.

“Thiết bị của chúng tôi được chế tạo trong hợp tác với cơ quan DARPA chuyên nghiên cứu các dự án có triển vọng. Nó gọn hơn các UAV thông thường và có dự trữ đường bay lớn.

Với khối lượng 7,7kg thiết bị này có thể bay 1,5h. Người ta dễ di chuyển nó và có thể sử dụng cả trong các gian phòng kín.

Ngày nay, các thiết bị như vậy là phương tiện tốt hơn cả để thu thập thông tin từ trên không. Nhưng, tất nhiên, những thiết bị này không thay hoàn toàn các UAV thông thường được”, đại diện Honeywell trả lời Izvestia.

Phương tiện bay trinh sát không người lái cất hạ cánh thẳng đứng RQ-16 T-Hawk.

Theo đơn đặt hàng của Hải quân Mỹ, hãng Aerovel đang nghiên cứu chế tạo UAV Flexrotor có thể cất cánh như máy bay lên thẳng, nhưng vẫn giữ được các tính năng động học như máy bay khi bay trong mặt phẳng ngang.

Sau khi cất cánh thẳng đứng, dường  như có một sợi dây vô hình kéo mũi máy bay, Flexrotor xoè đuôi ra trên không trung và chuyển sang bay bằng. Thiết bị này đã được giới thiệu vào tháng 5/2012.

Tổng giám đốc hãng AFM Servers Amir Valiev  chuyên cung cấp dịch vụ nhận diện hình ảnh nhìn thấy được từ xa và lập bản đồ nhanh giải thích ưu việt của các hệ thống tương tự như thế này là những gì.

“Hãng chúng tôi có một chuyên gia đã tạo ra UAV loại như vậy. UAV này đã bay, đúng là, có dây nối và không bay tự động. Phương án của hãng Honeywell có một cánh quạt với lực đẩy phản lực. Toàn bộ dấu kín trong thân, và thiết bị có thể va chạm vào các vật thể mà không gây ra sự cố nào.

Hệ thống điều khiển các thiết bị như vậy được lập chính xác tới mức chúng có thể bay lọt qua cửa thông gió nhỏ trên cửa sổ và di chuyển ngay trong phòng”, ông Amir Valiev nói.

Chuyên gia này cho biết thêm, ở Nga đã tiến hành một dự án tương tự “chiếc xô biết bay”. Nhưng sản phẩm của Nga chưa thể tự bay được, nó được đưa lên không trung bằng dây kéo. Hiện nó cùng chưa thể bay theo đường bay được vạch sẵn, thực tế nó như một khinh khí cầu.